Nouvelle alerte sur le 737 de Boeing. Le National Transportation Safety Board (NTSB), l’équivalent américain du BEA du Bourget, vient d’émettre des recommandations de sécurité concernant certains Boeing 737 MAX et 737 NG : 353 exemplaires, équipés d’une commande de palonnier Collins Aerospace, risquent un blocage du système de contrôle du gouvernail. C’est ce qui s’est produit le 6 février 2024, lors du vol United Airlines 1539.

Source :

https://www.msn.com/fr-fr/voyage/actualite/le-boeing-737-perd-aussi-les-p%C3%A9dales/ar-AA1rthOH?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=68e4af8292b44eb38800ee32d570bebd&ei=143

Pour comprendre :

Décrabage

En approche finale de la piste (ou avant le décollage), le palonnier permet de garder l’axe en contrant le vent de travers. Le pilote, juste avant que les roues ne touchent le sol, réaligne le nez de l’avion. On appelle cela le décrabage. Si le palonnier est inactif, c’est la sortie de piste assurée, plus ou moins grave selon la vitesse de l’avion et l’état des bas-côtés.

L’enquête du NTSB doit se prononcer sur l’immobilisation pour inspection des 353 avions en question, majoritairement opérés en dehors des États-Unis. Chez United toutefois, d’autres 737 ont montré le même défaut. Les préoccupations sur la fiabilité de ces appareils s’ajoutent à une série d’incidents récents et à des retards de certification, affectant la production de Boeing aussi bien des 737 que des 787 ou que le 777-X dont les essais en vol ont été suspendus.