La gestion des autoroutes fonctionne sur le principe de la délégation.

L’Etat confie à des entreprises le soin de construire et d’entretenir les infrastructures, en échange de quoi ces entreprises se rémunèrent grâce aux péages. A la fin de la période donnée, l’Etat récupère les autoroutes et peut passer un contrat pour une nouvelle concession.

La privatisation des autoroutes a-t-elle été l’arnaque de la décennie ? Le débat, qui dure depuis des années, est relancé cette fois-ci par un rapport de l’Inspection générale des finances (IGF) 21032023_Rapport_SCA_annexes

mettant en avant leur surrentabilité. Signe du malaise gouvernemental, ce rapport, qui date de 2021, n’a été rendu public qu’en mars 2023, après que le Canard Enchaîné a révélé son existence. Que dit-il de si subversif ?

Rappelons tout d’abord que la gestion des autoroutes fonctionne sur le principe de la délégation. L’Etat confie à des entreprises le soin de construire et d’entretenir les infrastructures, en échange de quoi ces entreprises se rémunèrent grâce aux péages. A la fin de la période donnée, l’Etat récupère les autoroutes et peut passer un contrat pour une nouvelle concession.

Ce qui a changé, c’est que pendant des décennies,…

Via:
https://www.alternatives-economiques.fr/autoroutes-rapport-chiffre-casse-de-decennie/00106653?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=AlterEco_-Bot+Repost+We-Twitter-link